耐火设计：构筑安全防线
预制舱的耐火设计是保障电力系统安全运行的核心环节。厂家在设计中严格遵循国家相关标准，采用多重耐火措施确保舱体在火灾发生时具备足够的耐火时间。
- 材料选择：舱体结构材料选用高强度、耐高温的钢板，如Q345B钢材，其屈服强度高，能够在高温环境下保持结构稳定性。同时，在舱体内部设置防火隔板，将舱体划分为多个独立的防火分区，隔板采用陶瓷纤维防火棉等不燃材料，耐火极限可达3小时以上，有效阻止火灾蔓延。
- 防火封堵：对于电缆穿墙、穿舱等部位，采用陶瓷化硅橡胶密封套管进行封堵。这种套管在常温下具有良好的柔韧性，便于电缆安装；在高温下会迅速陶瓷化，形成坚硬的保护层，阻止火焰和烟雾的传播。此外，在舱体拼接缝、门窗缝隙等部位，使用防火密封胶进行密封，确保舱体的整体防火性能。
隔热设计：降低热传导
隔热设计旨在减少外界热量传入舱内，维持舱内温度稳定，保护内部设备免受高温影响。
- 隔热材料应用：在舱体夹层中填充高效隔热材料，如二氧化硅气凝胶毡。气凝胶毡具有极低的导热系数（0.018W/(m·K)），能够有效阻隔空气对流和热辐射，大幅降低热传导效率。同时，结合纳米孔硅酸钙板作为防火隔层，形成“隔热 - 防火”一体化结构，既满足隔热需求，又符合防火标准。
- 表面处理：在预制舱外表面喷涂纳米陶瓷微珠反射涂料，该涂料具有高太阳辐射反射率（≥90%）和低发射率（≤0.1）。在高温环境下，涂层能够将大部分太阳辐射反射回去，减少热量传导入舱，降低舱内温度上升幅度。实测数据显示，在35℃环境下，涂层舱体表面温度比普通舱体低15℃，减少热传导入舱量30%。
保温设计：维持适宜温度
保温设计主要针对寒冷地区或低温环境，确保舱内温度维持在设备正常运行所需的范围内。
- 保温材料选择：在舱体侧壁、顶板和底板内层嵌入真空绝热板（VIP），其导热系数极低（≤0.004W/(m·K)），较传统聚氨酯泡沫（导热系数0.022W/(m·K)）隔热效率提升5倍以上。某5MWh储能预制舱项目采用VIP复合结构后，夏季舱内温度较环境低18℃，空调能耗降低40%，电池模组温差控制在2℃以内。
- 结构设计优化：采用双层保温结构，在舱体框架和门板处设置断桥隔热结构，夹层保温采用阻燃隔热材料，边缘使用密封条进行密封。这种设计能够有效阻断热桥效应，减少热量传递，提高保温性能。同时，在舱体底部设置保温层和防潮层，防止地面湿气侵入舱内，影响保温效果。
