预制舱的 “冷桥” 现象是指在预制舱的外围护结构与外界进行热量传导时，由于围护结构中的某些部位的传热系数明显大于其他部位，使得热量集中地从这些部位快速传递，从而导致舱内出现凝露等问题的现象。以下是关于 “冷桥” 现象的详细介绍：
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形成原因
- 结构设计不合理：预制舱常规舱壁为两层结构，中间设有保温层，若保温材料敷设存在缺陷，如部分型钢位置无法正常敷设保温材料，就会形成保温死角，这些部位容易成为 “冷桥”。
- 材料选择不当：如果预制舱使用的保温材料保温性能不佳，或者围护结构的某些金属构件导热性过强，也会导致热量容易通过这些部位传递，形成 “冷桥”。
- 拼装缝隙处理不善：预制舱通常是在现场进行拼装，拼装过程中出现的拼缝若未做特殊处理，就会成为热量传递的通道，进而形成 “冷桥”。
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危害
- 影响设备运行可靠性：“冷桥” 处易产生凝露，凝露会引起设备金属结构腐蚀和设备绝缘性能下降，降低设备运行的可靠性。
- 增加能耗：“冷桥” 的存在使得热量传递加快，舱内空调等制冷或制热设备需要消耗更多的能量来维持舱内的温度，从而增加了能源消耗。
- 缩短预制舱使用寿命：凝露现象会导致预制舱的隔热与防潮隔气结构受到损害，严重时会产生冻融循环，破坏预制舱的建筑结构，缩短其正常使用寿命。
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预防措施
- 优化结构设计：采用防 “冷桥” 螺钉和防 “冷桥” 檩条等设计措施，避免舱体结构出现 “冷桥” 缺陷。在设计时，应尽量减少不必要的金属连接件，确保保温层的连续性。
- 选择合适的材料：选用保温性能好的保温材料，如真空隔热板等，同时对于必须使用的金属构件，可以采用导热系数低的金属材料或对其进行隔热处理。
- 做好拼缝处理：在预制舱拼装过程中，对板材之间的拼缝进行特殊处理，如使用密封胶、密封条等进行密封，防止热量通过拼缝传递。
- 局部保温处理：对于一些容易形成 “冷桥” 的部位，如管道穿墙处、吊杆与护壁板连接点等，可以进行局部保温处理，包裹隔热材料，减少热量传递。
